ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ ಹಾದಿ

2021 ರಲ್ಲಿ 7.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಇದ್ದ ಭಾರತದ ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 23.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪಥದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನ್ಯಾಯದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೋಷಣೆಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಳವಳಗಳಿಂದ ಈ ಏರಿಕೆಯು ಮಬ್ಬಾಗಿದೆ. ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅನುಭವಿಸುವ ಸವಾಲುಗಳ ಸಮೂಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದೆ: ನಾವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ‘ಪಾಲುದಾರರು/ಬಳಕೆದಾರರು’ ಆಗಿ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪಿಂಚಣಿ, ಹೆರಿಗೆ ರಜೆ, ಆರೋಗ್ಯ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಾರ್ಖಂಡ್, ಕರ್ನಾಟಕ, ತೆಲಂಗಾಣ ಮತ್ತು ರಾಜಸ್ಥಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ. ತೆಲಂಗಾಣ ಗಿಗ್ ಅಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ (TGPWU) ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಯಾಪ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ (IFAT) ನಂತಹ ನಾನು ಭಾಗವಾಗಿರುವ ವಿವಿಧ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಈ ಶಾಸನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸವು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯಂತೆ ಮಾಡಿದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇವು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ.

ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ತೆಲಂಗಾಣ ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ (ನೋಂದಣಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ) ಮಸೂದೆ, 2025 ಎಂಬ ಕರಡು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಾವತಿಗಳು, ಕುಂದುಕೊರತೆ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕಲ್ಯಾಣ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಹಾದಿಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಒಕ್ಕೂಟ ನಾಯಕರ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳು

2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು 2008 ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್‌ನಂತಹ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ನಾನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ಯೂನಿಯನ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ.

2013–14ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ನೀಡುವ ಉದಾರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು; ನಾನು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದೆ. ಈ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸವಾರಿಗೆ INR 1,000 ಬೋನಸ್, INR 5,000 ಉಲ್ಲೇಖ ಬೋನಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ದರಗಳನ್ನು ಅವು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ 1–1.5 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಆದಾಯದ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕನಸನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಅನೇಕರು ರೈತರು, ಕ್ಷೌರಿಕರು ಅಥವಾ ಅಂಗಡಿಯವರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ತೊರೆದು ಹಳ್ಳಿಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದರು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆಗ ಕನಸುಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಂತುಹೋದವು. ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮಾಯವಾದವು. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿದ್ದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡವು: ಅವರು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ದೊಡ್ಡ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಿಗ್-ವರ್ಕ್ ಆಧಾರಿತ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉತ್ತಮ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕ ಶೋಷಣೆಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿಗ್-ವರ್ಕ್ ಆಧಾರಿತ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉತ್ತಮ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ತಂದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕ ಶೋಷಣೆಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಆದಾಯ ಭದ್ರತೆ, ಸ್ಥಿರ ಆದಾಯ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಯಾರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಐಡಿಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನರು ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರವಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೆಲಿವರಿ ಬಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬ್ಯೂಟಿಷಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ನಾವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು

ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಬಹು, ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಒಂಟಿ ಧ್ವನಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದು ಕೋರಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ತೆಲಂಗಾಣದಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ನಮ್ಮ ಅನುಭವವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಾಜಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ನಮಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, IFAT ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮಾನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ವೇತನದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಆರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ನಮಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಅಥವಾ ಐಟಿ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಬಲ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಅವರು ನಮಗೆ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ‘ಪಾಲುದಾರ’ ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸವು ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿತ್ತು.

ಆದರೂ ನಾವು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದೆವು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಓಲಾ ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಪೊಲೀಸ್ ದೂರುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾನು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋದೆ.

ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು PM-CARES ನಿಧಿಗೆ ಉದಾರವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರ ದೊರೆಯದೆ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವಿರಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

2020 ರಲ್ಲಿ COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡವು. ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸಗಾರರು COVID-19ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು PM-CARES ನಿಧಿಗೆ ಉದಾರವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ (ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ INR 900 ಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು), ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು – ವೈರಸ್‌ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವರು – ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡದೆ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಂದಾಜು ಸಂಖ್ಯೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಕೊನೆಗೆ, ನಾವು ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪಿಪಿಇ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಧಿಯ ಸಣ್ಣ ಪಡಿತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಎರಡನೇ ಅಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓಲಾ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಓಲಾ ಈ ಹಣವನ್ನು ನಮಗೆ ಸಾಲವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಅದನ್ನು 30-60 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓಲಾ ಕಾರು ಗುತ್ತಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ದಿನಕ್ಕೆ INR 1,100 ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾರು ಅವರದಾಗುವುದು ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಓಲಾ ಸ್ಯಾನಿಟೈಸೇಶನ್ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕರೆಸಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಬದಲು, ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಅವರ ಸಂಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಭೀಕರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಭಟನೆಯೇ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೆವು. ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸಗಾರರು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಪಾವತಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಜೊಮಾಟೊ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಸಾಹಾರಿ ವಿತರಣಾ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು – ಈ ಕ್ರಮವು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಧರ್ಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾತಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ವಾಟ್ಸಾಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಾದವು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಜೊಮ್ಯಾಟೊ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಸಾಹಾರಿ ವಿತರಣಾ ಪಡೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು – ಮಾಂಸ ಸೇವನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿಂಸಾಚಾರ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯದ ನಡುವೆ, ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಧರ್ಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾತಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡವು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು, ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಜೊಮ್ಯಾಟೊ ನೀತಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು.

ಶಾಸನಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘ ಹಾದಿ

ನಮ್ಮ ವಕಾಲತ್ತು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ, ಪ್ರಬಲ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತದೆ. ರಾಜಸ್ಥಾನ, ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಈಗ ತೆಲಂಗಾಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಾಸನವು ಜಗಳವಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜ ಗುಂಪುಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಶಾಸನವು ರಾಜಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆ ಕರಡಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ನಾವು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು. ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು, ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು. ಅರ್ಬನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮಹಿಳಾ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಲಿಂಗ ಆಧಾರಿತ ಕಿರುಕುಳದಿಂದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯದ ಹಕ್ಕು ಸೇರಿದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ನಾವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅವರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. NASSCOM ಮತ್ತು CII ನಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ಭಾರಿ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಜಸ್ಥಾನದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆ, ದೂರು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಮೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಯೊಳಗೆ ನಾವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು (ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸಗಾರನ ಕಾನೂನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು) ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಇ-ಶ್ರಮ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ನಾವು ಗಿಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇ-ಶ್ರಮ್ 2.0 ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದೇವೆ.

ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ತೆಲಂಗಾಣ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾಸನಗಳು ವೇತನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಶಾಸನಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ/ಬಳಕೆದಾರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರಲು, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಇಲಾಖೆಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಸಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಲಿಸುವುದು ಒಂದು ವಿಷಯ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಇನ್ನೊಂದು – ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದರ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು.

ಈ ಲೇಖನವನ್ನು Shabd AI ಅನುವಾದಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ.

—

ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ

• ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಗಿಗ್ ಕೆಲಸಗಾರರು ಹೇಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತಿಳಿಯಿರಿ.
• ಭಾರತದ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸ್ಫೋಟವು ಬಹಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಳೆಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಓದಿ.
• ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಗಿಗ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.